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据悉，游学主要分为两种形式：一种是由老师带队的游学团，行程安排会加入住校住家、当地学校课程等学习体验内容，主要由学校、教育培训机构、旅行社等合作组织操作；另一种是旅行社组织的亲子团，由父母陪同子女出国。根据某旅游网发布的《在线海外游学市场消费分析2017》数据显示：2016年我国游学行业市场空间已达300亿元，未来5年还将保持30%至50%的增速，预计10年后出境游学市场将达万亿元规模。

这是市场竞争法则的必然，放眼世界，星巴克不乏模仿者，但固有的商业模式和产品壁垒一旦形成，很难被追随者超越。最典型的比较是，即使我们看到麦当劳推出了McCafe，看到了Costa、咖啡陪你的紧跟其后，但他们依然还都无法和星巴克抗衡。但这种传统的市场竞争必然性，在烧钱第一位的中国市场来看却显得分外残酷。相比外企领域的跟随者们，中国的互联网创业者深谙引爆焦点的营销法则，更懂得如何找到大众关注点。更重要的是，有足够的资金子弹。这种在产品之外的商战打法，对于显得中规中矩的外企来说，未必能够接得住招数。

2018年政府工作报告则指出，要加快制造强国建设，推动集成电路、第五代移动通信、飞机发动机、新能源汽车、新材料等产业发展，全面放开一般制造业，扩大电信、医疗、教育、养老、新能源汽车等领域开放。此外，在资金方面，恒大2017年的销售规模为5010亿元，截至当年末的总资产达到1.76万亿元，现金余额2877亿元。今年前5个月，在增效益控节奏的前提下，恒大仍完成合约销售金额约2540.9亿元，同比增长38.9%。“高端新能源汽车的制造，需要的资金是成百上千亿元的，而在引入恒大后，FF在资金上也算有了一定的保障。”上述业内人士称。

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不过，FF91预计200万元的定价，也让市场担心其销量能否达到预期。“FF还是有些准备的，已经开始为中国市场打造一款简配车型FF81，希望可以走量。”有市场人士分析称。同时，国家在政策层面上的支持，也是恒大决心“造车”的关键因素。国务院印发的《中国制造2025》的通知中提出“节能与新能源汽车”作为重点领域发展，明确了“继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展，掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术，提升动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力，形成从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系，推动自主品牌节能与新能源汽车同国际先进水平接轨”的发展战略。

我也不认为与诺奖擦肩而过的陈列平会有遗憾，他已经得到了属于他的东西。通过此次事件，我认为我们不要太过于看重诺奖，因为它只代表基础研究成果。相比之下，我们更应该重视转化研究，因为它能创造经济效益，促进社会发展，它所创造的效益也能使基础研究收益。