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作为涡扇10A发动机的升级版，涡扇10B近日被发现装配到歼10C战斗机上，这标志着涡扇10B发动机的真正成熟。相对于涡扇10A，涡扇10B有哪些进步呢？第一，推力获得了提升。我们都知道，涡扇10A的推力大约在12吨到13.5吨之间，而升级后的涡扇10B推力达到了14吨，推重比提升到8.1以上，这与之前7.5的推重比，明显有了较大的提升；第二，涡扇10B采用了更先进的国产技术，我们都知道，涡扇10/10A是一种采用三级风扇的高效高功高低压涡轮结构的大推力高推重比发动机，涡扇10B在此基础上进行了大范围的升级改造，例如：使用了国产最新的单晶叶片，取代了此前的DZ125定向凝固合金，这使得发动机叶片的强度和工作时间均得到了提升；在涡轮盘方面，开始使用FGH95粉末冶金，与此同时使用高低压涡轮对转结构，这种结构属于四代机的最新技术，使用该对转结构后，减少了飞机作机动飞行时作用于发动机机匣上的载荷，这样就可以省去很多由于安装低压涡轮导向器所带了的诸多冗余重量，使得发动机的重量进一步降低；第三，延长了发动机的工作时间，据专家估计，涡扇10的全寿命达4000小时以上，距离美国发动机6000小时的全寿命有了进一步的接近。这一点主要是通过采用最新攻克的技术完成的俄。例如：采用高强度重量比的耐高温合金，使得涡前温度1747K，提高了发动机的工作参数与材料结构强度；第四，除了在发动机推力上下足功夫意外，涡扇10B开始注重可靠性、耐久性和维修性方面的问题，涡扇10B采用了高流量风扇、单晶合金导向涡轮叶片数字式控制系统等先进技术，使得发动机在推力获得增加的同时，可靠性和耐久性也同步获得了提高。

更有市场人士质疑，近几年来，华映科技盈利的一个主要因素是来自政府补贴。根据2017年6月27日公告显示，华映科技与莆田市人民政府及福建省电子信息（集团）签订《福建莆田高新技术面板项目投资合作合同》。合同涉及项目补贴26.4亿元，在项目投产后六年内平均提供给华佳彩公司，每年4.4亿元。

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推动科技向高质量发展转变，就要对原有考核指标进行改革。科技考核就像高考“指挥棒”，什么样的指挥棒就会催生什么样的创新活动。以论文数量和专利申请量为指标的考核标准，势必引导科研人员挑选那些“短平快”、易出“成果”的项目，其结果只能是“数量有余、质量不足”，无助于原创能力的提升和关键核心技术的突破。

其次，相比于非隐身战略轰炸机，全隐身战轰的整体设计、制造难度和最终的造价和使用成本都明显太高。以美军的较高军费投入水平尚做不到上百架的隐身战略轰炸机装备使用规模，中国就更别想了。而相比于全隐身设计战略轰炸机，非隐身战略轰炸机的总体造价和使用成本都明显更小一些，其周期内使用总成本也更小，且比较适合大量列装。同时，虽然相比于其他大国，中国的战略轰炸机目标国家和地区的防空能力都非常强大，但是，即便如此，在掌握制空权以后的大规模轰炸任务中，非隐身战轰的价值也会更大，而在对付没有较强防空能力的国家和地区之时，全隐身战轰明显性能过剩。

北京商报记者梳理今年成功过会的银行（长沙银行、江苏紫金农商行）在发审会上的情况后发现，不良率问题也被监管重点提及。具体来看，尽管长沙银行在2016年的不良率明显低于同行业，但发审委还是询问其低于平均水平的原因及合理性。紫金农商行方面，发审委认为，紫金农商行在报告期重组贷款逐年增长，各期末不良贷款率逐年下降，部分行业迁徙率较高，要求该银行说明报告期内重组贷款比重呈上升趋势，且重组贷款占比超过逾期贷款占比的原因及合理性等问题。